Губернатор Свердловской области Денис Паслер на прямой линии с жителями региона поддержал взвешенный и прагматичный курс в отношении электросамокатов в Екатеринбурге. По его словам, полный запрет не решит насущных задач, а вот грамотное регулирование, понятное всем участникам движения, позволит совместить безопасность и удобство. Такой подход задает позитивный тон дискуссии и помогает выстроить современную городскую среду, где новые виды мобильности становятся органичной частью жизни.
Смысл позиции губернатора прост: не рубить с плеча, а применять инструменты, которые доказали эффективность в других сферах. Электросамокаты уже стали привычным способом коротких поездок, снижают нагрузку на дороги и общественный транспорт, экономят время и делают центр ближе для горожан и гостей. Однако комфорт невозможен без безопасности, и здесь необходимы понятные правила: где можно, как быстро, при каких условиях и с какими ограничениями.
Безопасные зоны, скорость и геозоны
Денис Паслер предложил точечно вводить ограничения там, где интенсивный поток пешеходов делает движение на самокатах рискованным. В качестве примеров прозвучали набережная Исети и пешеходная улица Вайнера — популярные прогулочные пространства, в которых логичны замедление, специальные режимы или «тихие зоны». Аналогия, на которую опирается губернатор, хорошо знакома всем автомобилистам: там, где выше вероятность инцидентов, скорость снижают, вводят особую разметку и приоритет для пешеходов. Такой принцип можно аккуратно перенести и на микромобильность.
Екатеринбург — город немалый, с разной плотностью потоков и разнообразием маршрутов. Есть участки, где трафик невелик и электросамокаты органично вписываются в движение, а есть оживленные центральные локации, требующие повышенного внимания и корректировок. Баланс достигается за счет гибкой карты геозон: в «тонких» местах скорость снижается или вводится режим прогулочного темпа, в спокойных кварталах разрешается обычная езда. Дополняют эту систему понятные парковочные карманы, видимая навигация, бережное разделение потоков и профилактика нарушений. Важна и культура взаимодействия: информирование в приложениях, обучение новичков, напоминания о правилах и приоритете пешехода.
Единые правила и диалог с горожанами и бизнесом
Губернатор призвал городские власти к системной работе, прозрачной для жителей и понятной для операторов кикшеринга. Речь о единых правилах для частных и арендных самокатов, ясной инфраструктуре парковок, дорожных знаках и электронных ограничениях скорости. Технологии позволяют применять динамические режимы, учитывать сезонность и даже время суток. Полезны и мягкие меры: мини-тесты на знание правил в приложениях, подтверждение возраста, напоминания о необходимости защитной экипировки. Такой комплекс формирует ответственное и комфортное использование сервиса без избыточных запретов.
Ранее глава екатеринбургского дептранса Игорь Ощепков допускал возможность полного запрета самокатов. Сегодня дискуссия выходит на новый уровень: от крайних мер — к конструктивным решениям, поддерживаемым горожанами и бизнесом. Спикер гордумы Анна Гурарий выступает за регистрацию пользователей кикшеринга, и это выглядит разумным инструментом повышения ответственности и повышения качества сервиса. Учёт поможет лучше планировать инфраструктуру, отслеживать соблюдение правил и создавать адресные меры безопасности без давления на добросовестных пользователей.
Баланс интересов возможен там, где есть доверие и диалог. При активном участии операторов, экспертов по транспорту и урбанистике город способен быстро внедрять пилоты, оценивать их эффект и масштабировать успешные практики. Это и разметка, отделяющая потоки, и дополнительные парковочные зоны у станций ОТ, и совместные просветительские кампании — все, что повышает комфорт и снижает конфликтность. В итоге выигрывают все: пешеходы ощущают безопасность, пользователи получают предсказуемые правила, бизнес — понятные и стабильные условия, а город — более экологичную и гибкую систему перемещений.
Позиция Дениса Паслера задает конструктивный вектор: вместо тотальных запретов — аккуратная настройка правил, учет особенностей центральных улиц и уважение к интересам людей. Екатеринбург способен стать примером гармоничного сосуществования пешеходов, велосипедистов и любителей электросамокатов, если решения будут приниматься на основе данных, здравого смысла и уважения друг к другу. Такой оптимистичный сценарий реалистичен уже в ближайшие сезоны — приоритетом остается безопасность, а значит, у всех участников движения появится больше уверенности и свободы.
