Вызовы гражданского судостроения
Отечественное судостроение испытывает определенные трудности с соблюдением сроков возведения судов и контролем их стоимости. Об этом в ходе встречи, посвященной развитию и производству комплектующих для гражданского флота, доложил председатель Морской коллегии России, Николай Патрушев.
Причины и последствия
К этим сложностям, по его словам, привело сокращение судостроительных мощностей в прошлые периоды и обширный импорт комплектующих из-за границы. Введенные ограничительные меры поставили под сомнение реализацию ряда проектов, а востребованность некоторых судов оказалась под вопросом.
Особенно заметен дефицит силовых установок – ключевых двигателей и генераторов, а также высокотехнологичного электронного оснащения: навигационных, связных, радиолокационных и управляющих систем. Кроме того, ощущается нехватка якорных шпилей, лебедок, оборудования для сжижения газа, а также техники для переработки рыбы и других морских ресурсов.
Государственная программа поддержки
Для решения этих задач правительством запущен федеральный проект «Производство судов и судового оборудования». Он предлагает комплекс эффективных мер поддержки для верфей. За трехлетний период субсидии уже направлены на 109 комплексных проектов по созданию судового оборудования, и первые успешные результаты достигнуты.
Новое законодательство и позиция отрасли
Патрушев также акцентировал, что законодательно необходимо закрепить требование об установке российского оборудования на суда еще на стадии разработки заказчиком технических условий.
Президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ), Герман Зверев, ранее отметил, что российские судостроители потеряли заказы примерно на каждое шестое судно, запланированное к постройке по программе инвестиционных квот. По его словам, расторжение контрактов связано со значительным удорожанием проектов и срывами графика. Однако внедрение новых мер поддержки открывает путь к стабилизации ситуации.
Источник: lenta.ru
