Внимание автомобилистов приковано к громкому изменению в государственной программе льготного автокредитования. С 2026 года в эту систему допущены исключительно автомобили, чья стоимость не превышает двух миллионов рублей и которые набирают не менее 2500 баллов локализации — этот рубеж теперь стал обязательным согласно последним постановлениям российских властей. Оказалось, что после принятых мер из списка неожиданно выпал «Москвич 3», который годом ранее еще мог воспользоваться этой преференцией. Теперь под требованиями программы остались лишь модели легендарных отечественных брендов: Lada, УАЗ, ГАЗ, а также их многочисленные модификации. Это официально подтвердили представители Минпромторга, озвучив новые правила, которые вызвали бурю обсуждений в среде покупателей.
Москвич 3: неожиданный изгой, новые правила и борьба за баллы
«Москвич 3» оказался за бортом программы из-за смены требований по баллам локализации. Еще недавно для получения льготы достаточно было собрать 2000 баллов, но сейчас этот порог увеличен аж до 2500. В такой конкурентной гонке остались преимущественно крупные отечественные производители, а недавно допущенный Москвич 3 лишился поддержки на фоне растущей конкуренции. Пожалуй, впервые столь популярная новинка оказалась за пределами государственной программы, что стало своего рода водоразделом для всей отрасли.
Электромобили, гибриды и максимальные скидки — кто в фаворе?
Несмотря на выбытие некоторых моделей с рынка льготного кредитования, двери программы широко открыты для покупателей электромобилей и последовательных гибридов, произведённых на российских заводах. Для них государство приготовило максимально щедрую скидку — до 35% от стоимости машины, но не более 925 тысяч рублей. В этом списке фаворитов — вдохновляющие модели Evolute (I-Jet, I-Joy, I-Van, I-Sky, I-Space), яркие представители Voyah (Dream, Free, Passion), а также «Москвич 3е», амбициозный «Амберавто» А5 и бренд Eonyx.
Такой щедрый подход нацелен не только на поддержку отечественного автопрома, но и на резкое увеличение числа экологичных авто на дорогах страны. Именно поэтому особое внимание уделяется электрокарам, которым власти прочат будущее российского автотранспорта. Помимо того, в последнее время все настойчивее обсуждаются новые меры поддержки для покупателей электромобилей, чтобы цепочка нововведений оказалась максимально эффективной и для производителей, и для потребителей.
Финансовая поддержка и неравенство привилегий
На 2026 год государство выделило внушительные 20 миллиардов рублей для поддержки программы льготных автокредитов, и ещё 30 миллиардов — на субсидирование лизинга автомобилей отечественных марок. Эффективность подобных мер уже доказана: в предыдущем году на новых условиях продано 190 тысяч российских машин, что стало рекордом для программы.
Акция покрывает широкий спектр покупателей: медработники, учителя, участники специальной военной операции и их семьи, люди с инвалидностью, а также семьи с детьми могут рассчитывать на базовую скидку в 20%, а если покупка совершается на территории ДФО — на целых 25%. Особый интерес представляет программа «Семейный автомобиль» — в регионах, кроме ДФО, на автомобиль можно получить дополнительную 10-процентную скидку семьям, воспитывающим двух и более детей.
Новые принципы формирования списка льготных авто способны перевернуть существующий рынок и расставить новые акценты между участниками. Льготные условия, ранее доступные широкому кругу моделей, теперь становятся эксклюзивом для самых локализованных и технологичных представителей российского автопрома.
Будущее «зеленого» автотранспорта под вопросом
В среде экспертов растет опасение: если поддержка электромобилей останется в прежних рамках, трансформация парка может затянуться на годы. Центр стратегического развития уже предложил новые серьезные льготы для покупателей и производителей электротранспорта, настаивая на необходимости сильнейших стимулов для массового спроса на современные экологичные авто.
Напряжение нарастает — выигрывает тот, кто быстрее сумеет приспособиться к новым жестким правилам. Российским производителям предстоит доказать свою локализацию и соревноваться за место в привилегированном списке льготного автокредитования. Времени на раскачку нет: конкуренция становится беспощадной, а право клиентов на выгодную покупку — предметом острой борьбы внутри рынка.
