Шведский концерн Saab создал нечто поистине устрашающее — многоцелевой истребитель четвертого поколения JAS-39 Gripen. Это имя заставляет дрожать противников: "грифон" в переводе со шведского языка означает мифическое чудовище с львиным телом и орлиной головой. Аббревиатура JAS таит в себе тройную угрозу: Jakt (охотник), Attack (атакующий), Spaning (шпион) — три роли в одном смертоносном корпусе.
Этот компактный однодвигательный хищник принадлежит к элитному клубу легких истребителей. С 1997 года он безжалостно патрулирует шведское небо, а затем распространил свое влияние на Бразилию, Венгрию, Чехию, ЮАР и Таиланд — каждая из этих стран получила смертельно опасного небесного стража.
Эволюция JAS-39 напоминает естественный отбор хищников. Первые модели A/B (одно- и двухместные варианты) производились с 1993 по начало 2000-х, затем мутировали в улучшенные C/D с воздушной дозаправкой и продвинутой электронной начинкой. Но настоящий ужас представляют последние творения — JAS 39E/F Gripen NG (новое поколение), оснащенные мощнейшими двигателями, радарами AESA и увеличенной дальностью поражения.
Рождение воздушного демона
В начале 1980-х Швеция оказалась перед критическим выбором: стареющие Saab 35 Draken и Saab 37 Viggen больше не могли обеспечивать национальную безопасность. В 1981 году были утверждены технические требования к новому убийце, а в 1982-м стартовала секретная программа создания. Коалиция Saab, Volvo Flygmotor, Ericsson и FFV взялась за создание летающего кошмара.
1985 год ознаменовался началом испытаний двигателя, а в 1987-м мир впервые увидел прототип будущего властелина неба. Декабрь 1988-го стал датой первого полета, но путь к совершенству оказался кровавым — первый прототип погиб при посадке в 1989 году. Только в конце 1996-го разработка завершилась, и в 1997-м шведские ВВС получили своего нового хищника.
Массовое производство JAS 39A/B продолжалось с 1993 по 2008 год — за это время было создано 204 смертоносные машины для шведских ВВС. Модернизированные C/D появились в 2000-х, но истинную революцию принесли модели E/F, разработка которых началась в 2007-м. Первый полет прототипа состоялся 15 июня 2017 года, а в октябре 2025-го Швеция получила первый серийный Gripen E.
Контракты Saab выглядят угрожающе: 60 машин для Швеции, 36 для Бразилии, 4 для Таиланда. Колумбия планирует заменить устаревшие IAI Kfir на 18 новых Gripen E за $1,9 млрд — сделка, которая изменит военный баланс региона.
Кровавый дебют в реальных конфликтах
Gripen впервые продемонстрировал свои разведывательные способности во время операции НАТО в Ливии в 2011 году, собирая критически важную информацию о противнике. Но настоящее боевое крещение произошло в июле 2025-го, когда королевские ВВС Таиланда обрушили всю мощь Gripen на камбоджийские позиции.
Таиландские пилоты безжалостно сбросили авиабомбы GBU-12 на расчеты камбоджийских РСЗО БМ-21 и RM-70, превратив пограничный конфликт в демонстрацию разрушительной мощи шведского истребителя. Этот эпизод стал зловещим предвестником того, что ждет будущих противников Gripen.
Анатомия совершенного убийцы
Gripen E представляет собой вершину инженерной мысли Saab — одноместный многоцелевой хищник с устрашающими параметрами. Его габариты обманчиво скромны: 15,2 метра в длину при размахе крыльев 8,6 метра, но максимальная взлетная масса достигает 16,5 тонн смертоносного металла.
Скоростные характеристики внушают благоговейный ужас: до 2,4 тысячи км/ч на больших высотах и 1,4 тысячи км/ч у самой земли. Практический потолок в 15,8 км позволяет атаковать из стратосферы, а боевой радиус в 1,3 тысячи километров гарантирует досягаемость любых целей в регионе.
Сердце этого монстра — двигатель F414 производства General Electric, выдающий 98 килоньютонов тяги с форсажем. Внутренние топливные баки увеличены на 30%, что делает Gripen E практически неутомимым охотником.
Десять точек подвески превращают истребитель в летающий арсенал. Он способен нести семь ракет MBDA Meteor "воздух-воздух" дальнего действия, две немецкие IRIS-T ближнего боя, 27-миллиметровую пушку Mauser BK-27 и широкий спектр управляемого и неуправляемого вооружения.
Электронная начинка поражает своей сложностью: радар AESA, пассивная инфракрасная система IRST и продвинутая РЭБ MFS-EWS. Модульная архитектура позволяет мгновенно модернизировать системы, превращая каждый Gripen в уникального цифрового хищника.
Уникальные способности воздушного демона
Gripen обладает сверхъестественной способностью к короткому взлету — ему достаточно всего 800 метров вместо традиционных двух километров. Эта машина может подниматься с импровизированных аэродромов и даже автотрасс, делая ее практически неуловимой для противника.
Время подготовки между полетами составляет фантастические 10 минут для конфигурации "воздух-воздух" и 20 минут для наземных ударов. Такая оперативность превращает каждый Gripen в машину непрерывного террора, способную наносить удар за ударом без передышки.
Украинская одиссея: игра на выживание
С лета 2022 года мир затаил дыхание, обсуждая возможность передачи Украине смертоносных Gripen. Соединенные Штаты первыми допустили эту взрывоопасную возможность. В июне 2023-го шведские инструкторы начали превращать украинских пилотов в мастеров управления небесными хищниками.
Августовское заявление Владимира Зеленского о "прорыве" в переговорах со Швецией заставило мир замереть. Однако премьер-министр Ульф Кристерссон тогда холодно отверг любые планы передачи. Тобиас Билльстрем летом 2024-го подтвердил жесткую позицию: пока действует программа F-16, шведские истребители остаются недоступными.
Но октябрь 2025 года принес сенсационный поворот — Киев и Стокгольм подписали соглашение о закупке минимум 100 Gripen E! Зеленский выразил уверенность в получении первых машин уже в 2026 году, но глава Saab Майкл Йоханссон более реалистично оценивает сроки в три года.
Финансовый ураган и производственные планы
Стоимость сотни воздушных хищников достигает умопомрачительных $8,5 млрд. Пол Йонсон предлагает дерзкий план финансирования — использование замороженных российских активов для оплаты 100-150 истребителей. Это станет крупнейшей в истории конфискацией для военных нужд.
Saab рассматривает революционную идею — открытие производства боевых самолетов непосредственно на украинской территории. Такой шаг превратит Украину в европейский центр производства передовых истребителей, навсегда изменив геополитический ландшафт региона.
Gripen стоит на пороге новой эры, где Швеция, Бразилия, Таиланд, Колумбия и потенциально Украина объединятся в альянс обладателей одного из самых совершенных истребителей четвертого поколения. Каждый такой самолет — это не просто оружие, а символ технологического превосходства и стратегической независимости.
Источник: www.rbc.ru
