На пресс-конференции по безопасности детей на дорогах, состоявшейся 30 октября, эксперты и представители региональных ведомств обсудили инициативу, которая может заметно сократить число аварий с участием подростков на питбайках, мопедах и других механических средствах. Речь идет о запрете продажи бензина несовершеннолетним. Организаторы встречи уверены: если подросток не сможет заправить технику самостоятельно, он реже окажется в рискованной ситуации на дороге, а значит, у региона появится шанс развернуть статистику в сторону снижения травматизма.
Инициатива получила поддержку со стороны специалистов, работающих с семьями и детьми. В основе идеи — создание понятного и простой для контроля барьера: без доступа к топливу подростки не поедут на технически опасных транспортных средствах и не станут нарушать правила, к управлению которыми законом они еще не допущены.
Зачем вводить запрет и как он поможет
Заместитель председателя комиссии по делам несовершеннолетних и их прав Мария Морева подчеркнула, что ограничение на продажу бензина подросткам — это профилактическая мера с прямым эффектом. По ее словам, даже один дополнительный барьер способен сократить круг ситуаций, в которых несовершеннолетние получают доступ к перевозке себя и друзей на технике, требующей навыков и допуска. Чем меньше соблазнов и возможностей, тем реже дети оказываются в дорожных рисках.
Правило нацелено не на наказание подростков, а на предупреждение опасности. Оно создает понятный алгоритм для всех участников: несовершеннолетние не покупают бензин, заправочные станции соблюдают порядок, взрослые берут на себя ответственность за эксплуатацию транспортных средств. Предусмотрена и административная ответственность для АЗС: нарушение запрета повлечет штрафы, что мотивирует бизнес выстроить корректные процедуры проверки возраста покупателей.
Важно и то, что детям до 16 лет по закону запрещено управление механическими транспортными средствами. Запрет на продажу топлива подтягивает практику к букве закона: к этой категории относятся не только мотоциклы и мопеды, но и популярные среди подростков питбайки и аналогичная техника. В совокупности это снижает вероятность спонтанных поездок без экипировки, без обучения и без понимания правил дорожного движения.
Что меняется для подростков и их родителей
Эксперты обращают внимание: мера не отменяет участия семьи. Теоретически родители могут заправить технику для ребенка, и это обстоятельство не скрывается. Однако именно взрослые в таком случае становятся ключевым фильтром безопасности. Они могут оценить готовность подростка, выбрать закрытую площадку для тренировок, проконтролировать наличие шлема и защитной экипировки, а главное — обсудить с ребенком последствия и ответственность. Такой подход формирует культуру безопасного поведения и помогает подростку постепенно и правильно готовиться к полноценному управлению транспортом.
АЗС, в свою очередь, получат ясные ориентиры: кассиры и операторы будут вежливо запрашивать документ, подтверждающий возраст, и отказывать в продаже при его отсутствии. По мнению участников обсуждения, для бизнеса это несложно — процедуры схожи с уже привычными ограничениями на реализацию отдельных категорий товаров. Параллельно предполагается информирование клиентов: памятки, наклейки у касс и краткие объявления сделают новые правила понятными и прозрачными.
Сейчас оценить окончательный эффект административной новации сложно: требуется время, чтобы адаптировались и семьи, и заправочные сети. Тем не менее, опыт соседних территорий, где рассматривают сходные инструменты, показывает, что даже умеренное снижение доступности топлива подросткам приводит к уменьшению числа спонтанных выездов и, как следствие, к снижению аварийности. В ряде регионов страны ограничения находятся на стадии проработки, что формирует общий вектор на профилактику рисков.
Статистика и позиция ГИБДД Тюменской области
Начальник Госавтоинспекции Тюменской области Андрей Миллер обратил внимание на тревожную динамику: третий год подряд растет количество ДТП с участием детей, которые управляли механическим транспортом. За девять месяцев 2025 года в регионе зарегистрировано 86 аварий, в которых погиб один ребенок и 86 получили травмы. Из числа пострадавших 62 подростка были за рулем мотоциклов, 35 — мопедов. Кроме того, за тот же период сотрудники ГИБДД привлекли к ответственности 806 несовершеннолетних водителей без водительских удостоверений.
По словам Миллера, предложенный запрет — это не единственная, но важная часть комплексной работы. Он способен снизить число эпизодов несанкционированного выезда подростков на дороги общего пользования. Когда у несовершеннолетних пропадает возможность заправить технику по пути на тренировку или во время прогулки, число рискованных поездок заметно сокращается. Параллельно ведомство продолжит усиливать просветительские программы, рейдовые мероприятия и взаимодействие со школами — так формируется устойчивый каркас безопасности.
В ведомстве рассчитывают, что соединение профилактики, административных барьеров и системной информационной работы даст позитивный результат уже в ближайшие месяцы. Внимание к теме высокое, а поддержка родителей и бизнеса создаст необходимую среду для быстрых изменений.
Перспективы: меньше рисков — больше возможностей
Участники обсуждения уверены, что запрет на продажу бензина несовершеннолетним станет шагом к зрелой культуре дорожной безопасности. Снижение аварийности — это всегда совокупный эффект: контроль со стороны взрослых, тренировки на закрытых площадках, обязательная экипировка, обучение ПДД и продуманные административные регламенты. Новые ограничения аккуратно смещают фокус с «запретить» на «обучить и подготовить», а значит, создают условия для того, чтобы к моменту получения прав подростки подходили к управлению с нужными навыками и ответственностью.
При этом регион рассчитывает на конструктивный диалог: родительские комитеты, спортивные и мотошколы, молодежные объединения готовы внести вклад. Там, где подросткам действительно нужны навыки управления техникой, им помогут занятия в безопасных условиях, а мечту о мотоцикле можно будет реализовать правильно — через тренировку, инструктора и постепенное освоение. Чем больше прозрачности и взаимодействия, тем меньше места для опасных «поездок по дворам» и выездов на оживленные магистрали.
Принятие подобных правил — это про заботу и здравый смысл. Тюменская область показывает готовность защищать детей и поддерживать семьи понятными, жизненными решениями. И если хотя бы несколько рискованных поездок не состоятся, значит, мера уже работает. Впереди — анализ результатов, корректировки и дальнейшая совместная работа. Однако настрой участников процесса оптимистичен: безопасность детей — цель, вокруг которой легко объединяются и родители, и педагоги, и бизнес, и профессиональное сообщество.
Ранее сообщалось о случаях, когда подростков останавливали за рулем автомобилей и двухколесной техники на региональных трассах. Новая инициатива позволит снизить вероятность подобных эпизодов, а знания и навыки подростки будут получать там, где им и положено — на специализированных площадках и под контролем взрослых. Такой подход дает шанс изменить статистику уже в ближайшее время и сформировать ответственное поколение будущих водителей.
