С октября текущего года Федеральная таможенная служба активизировала процесс взыскания дополнительного утилизационного сбора с российских владельцев автомобилей Hyundai, Kia и Skoda казахстанского производства. Данные меры направлены на упорядочивание таможенного законодательства и обеспечение справедливого налогообложения.
Статистика импорта и первоначальные платежи
Начиная с весенних месяцев 2024 года, российский автомобильный рынок пополнился более чем 30 тысячами транспортных средств, поступивших из Казахстана. Изначально покупатели данных автомобилей осуществляли выплату коммерческого утилизационного взноса, величина которого варьировалась от 667 тысяч до 1,9 миллиона рублей в соответствии с техническими параметрами каждого конкретного автомобиля.
Такая дифференциация платежей позволяла владельцам планировать свои финансовые затраты и своевременно оформлять необходимую документацию для постановки транспортных средств на государственный учет.
Новые требования таможенной службы
С октября 2025 года ситуация кардинально изменилась. Федеральная таможенная служба инициировала процедуру взыскания дополнительных платежей с автовладельцев, размер которых составляет от 750 тысяч до 3,5 миллиона рублей. Основанием для подобных требований служит наличие импортной декларации у автомобилей казахстанского производства.
В качестве обеспечительной меры представители ФТС уведомляют владельцев о возможности аннулирования электронного паспорта транспортного средства в случае невыполнения финансовых обязательств. Территориальные подразделения Центральной акцизной таможни уже приступили к практической реализации новых требований, направляя соответствующие уведомления автовладельцам.
Опыт решения аналогичных вопросов
Подобные ситуации уже возникали в российской практике ранее. В 2024 году многие россияне столкнулись с необходимостью решения вопросов, связанных с автомобилями, ввезенными в рамках параллельного импорта из государств Евразийского экономического союза. Тогда владельцам также потребовалось доплачивать утилизационный сбор для возможности полноценного использования приобретенных транспортных средств.
Некоторые автовладельцы нашли альтернативные решения, включая реализацию автомобилей или их возврат в страны ЕАЭС, что потребовало дополнительных временных и финансовых ресурсов, но позволило избежать крупных доплат и обеспечить законность сделок.
Текущая ситуация демонстрирует важность тщательного изучения всех аспектов таможенного оформления при приобретении импортных автомобилей и необходимость консультаций со специалистами для предотвращения подобных сложностей в будущем.
